中国不饱和聚酯树脂行业协会副秘书长赵鸿汉认为，我国高铁时速已达到350公里，推进高铁列车的快速运行，轻量化材料成为重要的组成部分。“三大轻量化材料中的玻璃钢已成为内饰结构件的主要材料，目前已形成了模块化系列产品、客车座椅系列产品、洗漱卫生间系列产品、驾驶台和司机室内装系列产品、声屏隔音系列产品和出口件系列产品。”

　　赵鸿汉指出，为满足高速列车和轻轨地铁对配套件的高质量性能要求，我国玻璃钢技术和产品从原材料选择、结构设计、工艺成型等方面获得了全面的提升。据了解，国内配套高速铁路和轻轨地铁产业的玻璃钢企业已达到40多家，形成了完整的轨道交通用玻璃钢产业链条。康平、罗美威奥、欧特美、双一、今创、四海、中铁长龙、嘉林、株丕特、时代新材等已成为行业内具有相当规模的玻璃钢配套企业。

　　赵鸿汉透露，从有关方面获得的权威信息显示，同样的船艇轻量化，国内外水平截然不同。“以救生艇为例，配备相同发动机的同型艇分别在中国和挪威进行建造，中国建造的救生艇航速只达到6节，而挪威建造的则能达到11节。”借鉴这一例子来对照，推进我国轨道交通轻量化的广度和深度依然任重道远，国内玻璃钢企业在面临轨道交通大发展时机大有作为。